Opel Corsa 1.3 DTE ecoFLEX - VW Polo 1.2 BlueMotion
Μπορεί η αναμέτρηση ανάμεσα στα Corsa και Polo -εδώ και πολλά χρόνια- να είναι από τις σπουδαιότερες στην κατηγορία των σουπερμίνι, στις ντίζελ εκδόσεις τους όμως αποτελεί το απόλυτο ντέρμπι της εποχής μας!Ο ΛΟΓΟΣ για τα δύο πρώτα μοντέλα στις πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων της ελληνικής αγοράς, με το Opel Corsa diesel να βρίσκεται σε δικό του αγώνα, αφού μέχρι και τη στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές είχε πουλήσει 1.355 αντίτυπα επί συνόλου 4.271 Corsa, και το αντίστοιχο VW Polo να ακολουθεί με 320 πωλήσεις από τις συνολικά 2.970 του μοντέλου μέσα στο 2011. Τι δείχνουν τα παραπάνω νούμερα και γιατί ξεκινάμε από αυτά; Αρχικά το ότι ο κόσμος, είτε ως ιδιώτες είτε ως εταιρείες, είναι περισσότερο ψαγμένος απ’ όσο νομίζουμε σχετικά με τα οικονομοτεχνικά οφέλη των πετρελαιοκίνητων μοντέλων, σε σχέση με των αντίστοιχων βενζινοκίνητων, την ίδια ώρα που οι επιδόσεις τους πολλές φορές είναι ισάξιες και καλύτερες αυτών.
Με σωστές βάσεις!
Τα εν λόγω μοντέλα πατούν πάνω σε δύο πολύ επιτυχημένες βάσεις. Το μόνο που έμενε ήταν να προστεθούν τα «ροπάτα» υπερτροφοδοτούμενα πετρελαιοκίνητα σύνολα, χωρίς να αλλοιωθούν τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά τους.
Κάτω από το καπό του Corsa ο κινητήρας των 1.248 κ.εκ. αποδίδει 95 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 19,4 κιλά ροπής μόλις από τις 1.750 σ.α.λ., ενώ ακόμα και από το ρελαντί το «τράβηγμα» είναι έντονο, έτσι που στην εκκίνηση δε χρειάζεται καν να πατήσεις γκάζι, ακόμα και σε ανωφέρεια! Ο κινητήρας του Polo είναι πιο αδύναμος, καθώς από τα 1.199 κ.εκ. αποδίδει 75 ίπποι στις 4.200 σ.α.λ. και 18,3 χλγμ. ροπής στις 2.000 σ.α.λ., κάτω από τις οποίες δείχνει πολύ πιο απρόθυμος, σε σχέση με εκείνον του Corsa. Σημαντικό μερίδιο ευθύνης εδώ έχει φυσικά και το αισθητά πιο μακρύ κιβώτιο (5άρι μηχανικό και για τα δύο) του Polo, το οποίο του χαρίζει πλεονέκτημα, όπως θα δούμε παρακάτω, μόνο σε εθνικό δίκτυο. Θυμίζουμε, όμως, ότι αναφερόμαστε στην έκδοση BlueMotion, αφού το απλό TDi διαθέτει πιο κοντές σχέσεις.
Στον τομέα των επιδόσεων η διαφορά των 20 ίππων έχει το αναμενόμενο αντίκρισμα, με αποτέλεσμα το Corsa να «πυροβολεί» και τελικά να επικρατεί σε όλες τις ρεπρίζ (ενδεικτικά: 80-110 χλμ./ώρα με 3η 8,2 δλ. το Opel και 10,3 δλ. το VW) και φυσικά στο «0-100» με 13,1 δλ., έναντι 14,9 δλ. του αντιπάλου του. Πού υπερισχύει το Polo BlueMotion; Ακριβώς σε εκείνα τα σημεία που το κάνουν πιο ολοκληρωμένο πακέτο σουπερμίνι από το Corsa, στις βενζινοκίνητες εκδοχές τους όμως. Δηλαδή, στην καλύτερη ποιότητα κύλισης που προσφέρει και στη συνολικότερη άνεση (με μοναδική εξαίρεση τα περισσότερα ντεσιμπέλ που φτάνουν στην καμπίνα ως ντίζελ), στο αναμφισβήτητα καλύτερο σύστημα διεύθυνσης που διαθέτει αλλά και στα πιο αποτελεσματικά φρένα («120-0»: 56,2 μ., έναντι 57,9 μ. του Corsa).
Τι καίνε;
Πρωταρχικό ενδιαφέρον στα αυτοκίνητα της συγκεκριμένης δοκιμής προκαλεί αναμφισβήτητα η κατανάλωσή τους. Έχοντας διανύσει πριν από μερικούς μήνες με το πετρελαιοκίνητο Polo... 1.067 χλμ. με μόνο ένα γέμισμα στο ρεζερβουάρ των 45 λίτρων, το επίκεντρο της εν λόγω αντιπαράθεσης προσανατολίστηκε στο τι θα μπορούσε να πετύχει το Corsa απέναντι σε αυτόν τον «πρωταθλητή» όχι σε συνθήκες διαγωνισμού οικονομίας, αλλά στην καθημερινή χρήση. Διαμορφώσαμε, για αυτόν το λόγο, μια διαδρομή χωρισμένη σε τρεις τομείς που να αντιπροσωπεύουν διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Αρχικά διανύσαμε 81,8 χλμ. σε επαρχιακό οδικό δίκτυο, από Λουτράκι προς Περαχώρα και εν συνεχεία προς την εθνική οδό, κινούμενοι σβέλτα, αλλά χωρίς υπερβολές. Στη συγκεκριμένη διαδρομή το ράθυμο μοτέρ του Polo, σε συνδυασμό με το πολύ μακρύ κιβώτιο, ανάγκασε τον οδηγό του να κινείται μονίμως με μία σχέση κάτω, με αποτέλεσμα το δυνατότερο Corsa να κερδίσει αυτόν τον πρώτο γύρο στο ματς της κατανάλωσης.
ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΣ ΔΡΟΜΟΣ 81,8 χλμ.
Corsa 1.3 DTE ecoFLEX 5,8 λίτρα/100 χλμ.
Polo 1.2 BlueMotion 6,1 λίτρα/100 χλμ.
Η επόμενη μέτρηση πραγματοποιήθηκε σε αστικό περιβάλλον, και μάλιστα σε συνθήκες έντονης συμφόρησης στα πέριξ του κέντρου της Αθήνας, από το Σύνταγμα έως την πλατεία Καρύτση και το Παγκράτι, όπου... βασανιστήκαμε για 115,4 ολόκληρα χιλιόμετρα. Εκεί η ψαλίδα άνοιξε ακόμα περισσότερο υπέρ του μικρού Opel, αφού το Polo στις συγκεκριμένες συνθήκες έπρεπε να κινείται με μία σχέση χαμηλότερα. Το αποτέλεσμα αποδεικνύει ότι ένα λογικό γρανάζωμα, όπως αυτό του Corsa, βοηθά τα μέγιστα και στην κατανάλωση, εκτός από την ευκολία οδήγησης.
ΑΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 115,4 χλμ.
Corsa 1.3 DTE ecoFLEX 6,7 λίτρα/100 χλμ.
Polo 1.2 BlueMotion 8,8 λίτρα/100 χλμ.
Τελειώσαμε τις επί μέρους μετρήσεις με 230 χλμ. οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο Αθηνών-Λαμίας με προορισμό την ευθεία των μετρήσεών μας και επιστροφή. Εκεί η μακριά κλιμάκωση του Polo ευνόησε τη χαμηλή κατανάλωση, εντούτοις το Corsa τα πήγε εξίσου καλά. Τα δύο αυτοκίνητα αποδεικνύονται, πρακτικά, ισόπαλα σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου με ταχύτητες της τάξης των 120-140 χλμ./ώρα. Πιο γρήγορα δε θα δοκιμάζαμε, καθώς οι πετρελαιοκινητήρες χάνουν μέρος της εξαιρετικής τους απόδοσης όσο οι στροφές ανεβαίνουν ψηλά.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ 230 χλμ.
Corsa 1.3 DTE ecoFLEX 5,5 λίτρα/100 χλμ.
Polo 1.2 BlueMotion 5,5 λίτρα/100 χλμ.
Απαγορευμένα προσόντα
Το Corsa ecoFLEX των 14.280 ευρώ δικαιολογεί απόλυτα την εμπορική του επιτυχία στην περιορισμένη ελληνική αγορά των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Από την άλλη, το Polo BlueMotion των 17.110 ευρώ της δοκιμής εκμεταλλεύεται πολύ καλά την εξαιρετική μαγιά που έχει γενικά το μοντέλο, αλλά ο πιο αδύναμος κινητήρας του δε φαίνεται να προσφέρει σε πραγματικές συνθήκες κάποιο ατού στον τομέα της κατανάλωσης. Σημειώστε, όμως, ότι διατίθεται και ως «απλό» TDi με 15.320 ευρώ, το οποίο τουλάχιστον μειώνει την ψαλίδα στη διαφορά τιμής από το πιο πλήρες Corsa. Κοινός παρονομαστής και των δύο αυτοκινήτων της δοκιμής η σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση έναντι των βενζινοκίνητων παραλλαγών τους, δυνατότητα που δε θα έπρεπε το ελληνικό κράτος να στερεί από το αγοραστικό κοινό._ 4T
CORSA 1.3 DTE ecoFLEX
ΥΠΕΡ/ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ/ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΚΑΤΑ/ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ/ΑΙΣΘΗΣΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ
POLO 1.2 BlueMotion
ΥΠΕΡ/ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ/ΤΙΜΟΝΙ/ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
ΚΑΤΑ/ΘΟΡΥΒΟΣ ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ/ΠΟΛΥ ΜΑΚΡΙΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΚΙΒΩΤΙΟΥ/ΣΚΑΛΟΠΑΤΙ ΡΟΠΗΣ ΣΤΙΣ 2.000 Σ.Α.Λ./ΤΙΜΗ
Ο συνδυασμός του κινητήρα των 95 ίππων του Corsa με το πιο κοντό κιβώτιο ταχυτήτων υπερτερεί στον τομέα τόσο των επιδόσεων όσο και της κατανάλωσης στις καθημερινές συνθήκες οδήγησης, απέναντι σε αυτόν των 75 ίππων του Polo.